雷达选择的确是很困难，杨辉倒是知道现在有这么一款雷达，但是却不怎么愿意说出来。

　　在83年的时候，美国通用公司就已经设计了一款性能很不错的多功能雷达，装机对象就是生不逢时的诺斯罗普公司最新研制的F20虎鲨式轻型战斗机。

　　尽管这款雷达的设计装机对象F20最后没有成功，但是这款优秀的雷达却研制成功了。没有装机对象还继续研制下去在，自然就是美国政府当了接盘侠。

　　为了满足F20的出口使用要求，雷达设计的尽可能简单，可靠，便宜，但是随着F20项目失败，本来研制的配套雷达也是要下马。

　　不过美国政府出资继续了这个雷达的研制，新的雷达有了AN/APG－67的编号，美国政府这个时候就重新提出要求：新雷达性能必须超过F16使用的AN/APG－66，同时还要控制住尺寸。

　　也就是说后世看到得AN/APG－67雷达实际上是F20的雷达升级型，要不然就F20那飞机的造价限制，新雷达能在性能强于AN/APG－66同时，还能把尺寸控制上。这怎么可能，谁有这么大的本事？

　　当然了，在83年的时候这款雷达尽管还没有后世那么强大，但是该有的都有了。其中包括现在新机最需要的下视能力，同样能够做到，唯一缺点就在于这款雷达并没有靠谱对海攻击能力。

　　这些理由说明现在F20的雷达只适合空军使用，而海军现在急需强大的对海面舰艇的攻击能力，自然就

　　加上美国人一贯的不靠谱，新雷达技术倒是较为先进，但要引进在89年之前完全能自主生产，几乎是不可能的，那么引进使用APG－67就显得一点也不靠谱了。

　　不靠谱的东西，性能再先进要之何用。所以在中午谈判的时候，杨辉就听到了于总师对于新雷达选型的纠结，但是杨辉绝口不提这款雷达。尽管这款雷达在83年的时候，就随着诺斯罗普的F20模型一起在巴黎航展展出了。

　　结束电话之后，于总师等了几个小时，随后再次接到了，海军、空军、总参三方面的电话，说的问题自然就是雷达选型

　　再次开始谈判的时候，于总师已经有了决定，现在需要的是直接谈谈引进技术的问题，这是国内能够容忍采用这款雷达的最低要求：必须要能够引进技术，最好能够直接做到完全自主生产。

　　新的一轮谈判开始，各自想着自己的心事开始坐定。

　　乔治需要知道到底新机是不是放弃了蓝狐雷达，这雷达才是最大的对外引进项目，也绝对是最为赚钱的项目。

　　“你好于先生，不知到你们是不是真的要放弃蓝狐了？”

　　放弃蓝狐现在是不会了，引进蓝狐才是下面要谈的，于总师带着新的情况开始争

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