老师傅技术还是相当娴熟，机翼是新设计的，做起来不会太顺手，没法达到闭着眼睛也能钻孔、铆接的地步。↑，.
但最基本的铆接技术还是不会落生，两排铆钉打的稳稳当当，一看就知道是老师傅的成果，这种情况下想要出现问题都难。
飞机左边的机翼铆接完成，这才如释重负的向杨辉点点头，看样子对自己的成果非常有信心，甚至连检查都没有再检查过，这是对自己的技术上的自信。
工人对自己的技术有信心当然好，但检查这关是绝对不能少，早就等在一边的检验员拿着量具就走过去，机翼的框架结构都是已经检查过的，现在需要的就是检查蒙皮铆接的位置，以及铆钉连接强度。
班长是大师傅，可以胸有成竹的在一边喝口水缓上一口气，检查完毕之后，马上还有右边的机翼蒙皮铆接，可没时间在那里浪费。
倒是小徒弟们和杨辉最为担心，小徒弟自然是担心自己铆接的地方是不是过关，而杨辉则是担心整体情况，毕竟这是定型生产的第一架，各方面生产还不熟悉，风险还是很大。
许是老师傅技术确实过硬，不仅自己铆接的地方严谨、整齐、漂亮，就连带的徒弟技术同样优秀，虽然效率不高，多好耗费了一些工时，但质量上确实是绝对合格的。
检验员在检验单上写上检验结果，这将是这架飞机机翼身份证，以后这些资料会随着机翼一起到飞机总体装配环节，所有检验资料汇聚在一起，将作为最后飞机交付的依据。
郑重的签上自己的大名，盖上签章，另外的一位检验员也紧随着签上自己的名字，飞机这种东西单一的检验员是不够的，两位检验员是严谨的配置。
基层的生产人员再多都不会有人说机构臃肿，真正说的机构臃肿、官僚习气。主要还是在高层。
官僚习气严重的地方，从来都是生产人员和管理人员比例超标，不事生产的人多了，才是机构臃肿、官僚严重。
基地现在并非如此。两位检验员盖上检章后，杨辉这才长长的舒了一口气，这就行了，检验员的判断杨辉还是信得过。
“大家都来看看吧，新飞机的机翼已经将蒙皮铆接上。已经可以看到新飞机的机翼全貌，现在就算是完成了大部分工序。”
摆在众人眼前的就是歼教七A的主翼，暂时还没有装上前后缘襟翼，所以看到机翼的后缘就少了一块，同样在前缘也是如此，主翼前缘的外段也是空着的。
这也是歼教七A相比歼七的一大进步：前缘机动襟翼，前缘机动襟翼是配合双三角翼一起使用的新技术，单一的双三角翼并不能提高太多的机动，不过配合上前缘机动襟翼就将发挥出1+1大于2的效果。
按照说法，这种新的气动布局叫做：带前缘机动襟
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