八万美元一架航模，看起来好像和那些真正的飞机售价比起来差别太大了，但是这个时候的美元依靠其美元石油体系正是坚挺侠的时候，所以现在的美元依然是相当值钱的。举个列子：在80年对埃及军售的一批歼七战机林林总总其他的后续保障加起来，平均一架也就是才300万美元左右。

　　而现在的航模比起这批歼七会更暴利，在基地的的第一批生产的航模后，所里进行了一次统计。整个航模由于设计的很好，材料价格不贵，整机机造价也不过就是2000人民币。不要问为什么这么低，这时候国内工人平均工资才三四十块钱一个月的时候光人工就是一个大优势了。更不要说基地做为军工生产基地向其它厂所进的元器件的价格能有多低。

　　79年到84年实行双重汇率制，为鼓励对外出口，元人民币，折合下来整机造价不过七八百美元一架而以，加上其他的运费和杂七杂八的费用就算是1000美元也是低成本啊，这相比起现在的8万美元那可就真的是微不足道了。

　　所以是一架航模卖价是多少就赚多少，暴利程度比起真正的飞机那真的就是不知道怎么形容了。一架歼七出去，除去成本也就是顶死100万美元的赚头，这不过就是十二三架航模而已。最主要的是咱的航模自己投钱研发的，国家只收取税收就行了，这才是最美妙的事啊。

　　想到这里杨辉就高兴的不得了，现在这个大金主一定要好好伺候好了，只有这位开了个好头了，那么后面的这些观望的财主才会乖乖掏钱。

　　八万美元一架，这个比起螺旋浆航模的确是有贵了，这个售价都快赶上一架新车的钱了。不过又一想到这个航模和螺旋桨航模的巨大代差，优良的飞行性能，造价肯定不菲了，8万美元虽这家公司要大赚一笔但是也可以接受。

　　“八万美元这个虽然有些小贵，但也不是不能接受，我现在就还有一个问题，你们的航模后续的升级维修怎么办？”

　　什么？8万美元一架不是不可接受？这世界是怎么了，欧洲人都是这么有钱的土豪。同来的其他几位算是见识了，刚才看到杨辉把价报的这么高比大家预期合计的8000美元整整高了十倍，几个人都吓傻了。这个杨辉是狮子大开口中的狮子大开口，还没来的及去纠正杨辉的错误，没想到那个要购买航模的土豪居然说可以接受，这世界变化真的是太快了。

　　哎呀，这个家伙还真就上钩了，现在不管这位有什么条件都得要解决了，杨大奸商马上高兴的解释。

　　“先生，我们公司已经做好了准备，为了更快的建立完善的后期维修渠道，我们将在欧洲建立五家售后维修保养店，保养店将会专门找会航空知识的爱好者合作。保

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