对于这次军队方面突然搞出来一个重四使用的大推力航空动机项目竞标，杨辉表示非常不解，虽然说中航东北那边已经建了一套自己的sB-1o1高空台，但是那套高空台的建造投入使用还不到半年时间，而之前也没有看到东北方面有新的大推核心机拿到624所进行高空台测试，杨辉可不信东北那边半年时间就能够做出一款大推核心机。
既然没有新一代的大推力涡扇核心机，杨辉也实在是想不到东北方面如何拿出一款能满足军队所要求性能指标的四代大推来和中航西南竞标，这完全就是不靠谱，除非中航东北能够有一些强力外援，要不然那边就是只有可能是在太行的基础上继续缝缝补补而已。
一想到中航东北那边还没有放弃对四代机大推的争取，杨辉一时间也不知道是该高兴还，或者是悲伤才好：“关于动机的竞标，看来是中航东北方面也有自己的四代大推动机项目了，不过这次重四要求的17吨推力、推重比、涵道比，可都不是太行改一改就能够满足使用要求的。”
对于太行的改进计划、潜力，联合航空动机公司是进行过评估的，根据最后得出的结果则是说太行的最大推力绝对不会过15吨的位置，而这样就和重四要求的17吨推力有了很大的差距，而杨辉对这些还是相当清楚。
然而杨辉还忘记了上一位面，那一直谣传的共和国涡扇15动机技术背景，实际上现在的中航东北就走上了这样的一条道路，事情就要从中航西南不断从前苏联加盟共和国淘到宝贝说起。
也正是中航西南的成功，才大大地刺激了中航东北方面，特别是中航西南在航空动机上面甚至都已经完全搬空了马达西奇和进步设计局之后，中航东北方面就只能把目光投向了俄罗斯境内，然后还真的就搞到一推技术，其中就包括了R-79的核心机资料。
但实际上R-79也并没有外界吹得神乎其神，虽然动机的推力不小，但是动机的推重比也一直都是低的可怕，也算是保持了毛一贯“优良”表现，所以中航东北搞到资料之后，也还是在不断地同挖来的俄罗斯原R-79动机技术人员一起做改进，那么以R-79动机的强大的推力，自然是可以满足这次重四的需要，所以才有了中航东北吵着要参与重四的大推力涡扇动机竞标。
关于中航东北的四代大推技术来源，杨辉实际上是并不清楚的，同样军队方面也没有理由把这些中航东北的秘密告知杨辉，在军队看来不管是中航西南还是东北，双方都有在国外搞来技术展自己的行为，因此大哥也别说二哥。
“关于中航东北那边参与竞标的动机，现在我还不能向你们公布，毕竟这个涉及到了中航东北的技术机
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